એક સંસ્થા દ્વારા 2017 માં ચીનના ઓટો પાર્ટ્સ ઉદ્યોગના વિકાસની સ્થિતિનું વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે 2006 થી 2015 દરમિયાન, ચીનનો ઓટો (મોટરસાયકલ સહિત) પાર્ટ્સ ઉદ્યોગનો ઝડપથી વિકાસ થયો, સમગ્ર ઉદ્યોગની સંચાલન આવકમાં સતત વધારો થયો, સરેરાશ વાર્ષિક વૃદ્ધિ સાથે. 13.31%નો દર, અને તૈયાર વાહનોના ભાગોમાં ઉત્પાદન મૂલ્યનો ગુણોત્તર 1:1 સુધી પહોંચ્યો, પરંતુ યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જેવા પરિપક્વ બજારોમાં, ગુણોત્તર લગભગ 1:1.7 સુધી પહોંચ્યો.વધુમાં, સ્થાનિક પાર્ટસ એન્ટરપ્રાઈઝ મોટી સંખ્યામાં હોવા છતાં, વિદેશી મૂડીની પૃષ્ઠભૂમિ ધરાવતા ઓટોમોબાઈલ પાર્ટ્સ એન્ટરપ્રાઈઝના સ્પષ્ટ ફાયદા છે.જો કે આ સાહસો ઉદ્યોગમાં નિયુક્ત કદથી ઉપરના એન્ટરપ્રાઇઝની સંખ્યાના માત્ર 20% હિસ્સો ધરાવે છે, તેમ છતાં તેમનો બજારહિસ્સો 70% થી વધુ પહોંચી ગયો છે, અને ચાઈનીઝ બ્રાન્ડ ઓટો પાર્ટ્સ એન્ટરપ્રાઈઝનો બજારહિસ્સો 30% કરતા ઓછો છે.ઓટોમોટિવ ઈલેક્ટ્રોનિક્સ અને કી એન્જીન પાર્ટ્સ જેવા હાઈ-ટેક ક્ષેત્રોમાં, વિદેશી ભંડોળ ધરાવતા સાહસો વધુ બજારહિસ્સો ધરાવે છે.તેમાંથી, વિદેશી ભંડોળ ધરાવતાં સાહસો 90% થી વધુ મુખ્ય ભાગો જેમ કે એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (EFI સહિત) અને ABS નો હિસ્સો ધરાવે છે.
દેખીતી રીતે, ચીનના ઓટો પાર્ટ્સ ઉદ્યોગ અને શક્તિશાળી ઓટો ઉદ્યોગના વિકાસ સ્તર વચ્ચે એક મોટું અંતર છે અને વિકાસ માટે હજુ પણ વિશાળ અવકાશ છે.વિશ્વના સૌથી મોટા ઓટો બજાર સાથે, ચીનનો ઓટો પાર્ટ્સ ઉદ્યોગ આંતરરાષ્ટ્રીય ઔદ્યોગિક મૂલ્ય સાંકળમાં આટલો અજાણ કેમ છે.
સિંઘુઆ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર ઝાઓફુકને એકવાર આનું વિશ્લેષણ કર્યું.તેમણે કહ્યું કે જ્યાં સુધી તૈયાર ઉત્પાદનો ખર્ચ-અસરકારક છે, ગ્રાહકો તેમના માટે ચૂકવણી કરશે.જો કે, પાર્ટ્સ એન્ટરપ્રાઇઝ સીધો જ ફિનિશ્ડ વાહન ઉત્પાદકોનો સામનો કરે છે.તેઓ ઓર્ડર મેળવી શકે છે કે કેમ તે સમગ્ર વાહન ઉત્પાદકોના વિશ્વાસ પર આધારિત છે.હાલમાં, વિવિધ દેશોમાં ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો પ્રમાણમાં સ્થિર સપ્લાયર સિસ્ટમ્સ ધરાવે છે, અને ચીની પાર્ટ્સ એન્ટરપ્રાઇઝ કે જેમની પાસે મુખ્ય તકનીકો નથી તે દરમિયાનગીરી કરવી મુશ્કેલ છે.હકીકતમાં, વિદેશી ભાગોના સાહસોના પ્રારંભિક વિકાસને મોટાભાગે મૂડી, તકનીકી અને સંચાલન સહિત સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકોના સમર્થનથી ફાયદો થયો.જો કે, ચાઇનીઝ પાર્ટ્સ એન્ટરપ્રાઇઝમાં આવી શરતો નથી.મુખ્ય એન્જિન ઉત્પાદકો પાસેથી ભંડોળ લાવવા માટે પૂરતા ઓર્ડર વિના, પાર્ટ્સ એન્ટરપ્રાઇઝીસ પાસે આર એન્ડ ડી હાથ ધરવા માટે પૂરતી શક્તિ નહીં હોય. તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે સમગ્ર વાહનની તુલનામાં, ભાગો અને ઘટકોની તકનીક વધુ વ્યાવસાયિક છે અને તે પ્રગતિ પર ભાર મૂકે છે. મૌલિક્તાઆ સરળ અનુકરણ દ્વારા શરૂ કરી શકાતું નથી, અને તેની તકનીકી નવીનતા વધુ મુશ્કેલ છે.
તે સમજી શકાય છે કે સમગ્ર વાહનની તકનીકી સામગ્રી અને ગુણવત્તા મોટે ભાગે ભાગો દ્વારા પ્રતિબિંબિત થાય છે, કારણ કે 60% ભાગો ખરીદવામાં આવે છે.એવું અનુમાન કરી શકાય છે કે જો સ્થાનિક પાર્ટ્સ ઉદ્યોગને મજબૂત કરવામાં નહીં આવે અને અદ્યતન કોર ટેક્નોલોજી, સારી ગુણવત્તાનું સ્તર, મજબૂત ખર્ચ નિયંત્રણ ક્ષમતા અને પર્યાપ્ત ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે સંખ્યાબંધ મજબૂત પાર્ટ્સ એન્ટરપ્રાઇઝનો જન્મ નહીં થાય તો ચીનનો ઓટો ઉદ્યોગ વધુ મજબૂત બનશે નહીં. .
વિકસિત દેશોમાં ઓટોમોબાઈલ વિકાસના સદીના લાંબા ઈતિહાસની તુલનામાં, ઉભરતા સ્થાનિક પાર્ટ્સ એન્ટરપ્રાઈઝ માટે વિકાસ અને વિકાસ કરવો ખૂબ જ મુશ્કેલ છે.મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવા માટે, આંતરિક સુશોભન જેવા પ્રમાણમાં સરળ ભાગોથી પ્રારંભ કરવું મુશ્કેલ નથી.ચીનનું ઓટોમોબાઈલ માર્કેટ વિશાળ છે અને સ્થાનિક પાર્ટસ એન્ટરપ્રાઈઝ માટે હિસ્સો લેવો મુશ્કેલ ન હોવો જોઈએ.આ કિસ્સામાં, એવી પણ આશા છે કે સ્થાનિક સાહસો અહીં અટકશે નહીં.જો કે મુખ્ય ટેક્નોલોજી સખત હાડકાની છે, તેમ છતાં તેમની પાસે "ડંખ" કરવાની, R&Dની વિચારસરણી સ્થાપિત કરવા અને પ્રતિભા અને ભંડોળમાં રોકાણ વધારવાની હિંમત હોવી જોઈએ.સ્થાનિક સાહસો અને વિદેશી સાહસો વચ્ચેના મોટા અંતરને ધ્યાનમાં રાખીને, રાજ્યએ પણ મજબૂત બનવા માટે સંખ્યાબંધ સ્થાનિક મુખ્ય ભાગોના સાહસોને વિકસાવવા અને પ્રોત્સાહન આપવા માટે પગલાં લેવાની જરૂર છે.
પોસ્ટનો સમય: જૂન-16-2022